现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。这个时候我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就和大家分享一下飞沙走石超速穿越新一代福特F-150猛禽打造越野天花板的新闻作为霸凌。

在历代车迷心中，勇往直前的“全地形车”福特F-150猛禽是无所畏惧的“越野穿越之王”。原本为越野赛事而生的福特F-150猛禽，基因里就有征服戈壁的强悍性能。在Baja 1000(评分Baja 1000)中磨练出来的高速越野穿越能力，经过三代进化，在新一代福特F-150猛禽中更加“野性”。

(资料图)

新一代福特F-150猛禽

全新五连杆后悬架福克斯减震的再进化

展现极限越野的灵魂

如果说非承载式车身为越野提供了基础，那么悬架系统的配置和调校将为越野性能注入灵魂。与上一代车型相比，新一代福特F-150 Raptor的后悬架系统首次采用五连杆螺旋弹簧结构，拉伸量更大，车辆更容易脱困。五连杆悬架有效降低了簧下质量，赋予了车辆更加极端的运动特性和力学性能，为F-150猛禽的“狂野”调校提供了新的空间。为了追求更出色的越野性能，工程团队将领先的24英寸螺旋弹簧(自由高度614mm)与高性能皮卡的后轮轴相结合，已经领先行业三年。新的五杆结构部件各司其职，精确控制后轮轴的运动：拖臂提供驱动方向的约束，消除驱动扭转振动；拉杆负责提供横向约束；螺旋弹簧承受垂直载荷。定制的超长拖臂(932mm和819mm)帮助悬架实现了历史上最长的悬架行程，并保持了更好的稳定性。这种新的五连杆悬架结合了不同的驾驶模式，并在可调阻尼减震器的帮助下，可以提高后轮轴的抓地力，增加车身的稳定性，并有助于平稳输出更多的扭矩。整个系统通过改善越野行驶性能，不仅提高了牵引力、稳定性和舒适性，还进一步提高了空车和挂车状态下的操纵性。

新定制的五连杆独立悬架系统

出色的悬架设计，结合高强度铝合金和复合材料车身，以及3.5升V6 EcoBoost 双涡轮增压发动机的澎湃动力和低速扭矩性能，足以让新一代福特F-150 Raptor应对戈壁、雪地等非铺装路面的极限挑战，轻松完成崎岖地形的极限解脱。不仅如此，新一代福特F-150猛禽在NEDC综合工况下的油耗比上一代低9%，低至11.5升/百公里。在136.3升大容量油箱的加持下，理论最长续航高达1185公里，大大提升了长途穿越的便利性。

福克斯避震系统作为越野拉力赛汽车最重要、最昂贵的配件之一，是支撑F-150猛禽穿越极端路况的关键。为了在各种地形上实现强通过性，车辆需要更大的尺寸和更高水平的减震系统。在新一代福特F-150猛禽上，福特性能车团队与福克斯共同打造了FOX3.1 Live Valve减震器，再次将F-150猛禽的越野性能推向了极致。新一代FOX3.1 Live Valve减震器采用先进的电控活塞阀减震技术，可承受超乎寻常的颠簸；它的阻尼系数可以根据减震器的状态实时调整，有效降低热衰减，加速地形变化的反馈，让沙漠狂奔更加随心所欲。不仅如此，更大直径(3.1英寸)的阳极氧化阻尼桶填充了新的独家设计的低摩擦阻尼液，减少了内部摩擦，提高了车辆的驾驶舒适性。升级的电控活塞阀使每个减震器在越野时都能提供超过450kg的减震性能。值得一提的是，根据车辆各部分传感器读取的数据，如悬挂高度，每个减震器都具有每秒500次调节阻尼系数的能力，主动适应复杂路况。此外，全新电控活塞阀减震技术还为用户提供了标准、运动、越野三种模式，积极应对起伏的沙漠驰骋和严寒酷暑的耐久行走。

新一代3.1英寸FOXLive Valve减震器

有经验的越野玩家都知道，一个好的轮胎可以释放车辆的全部潜力。对于全新一代福特F-150猛禽来说，轮胎带来的不仅仅是蓄势待发的外观和咄咄逼人的感觉。作为米其林顶级轮胎，这款百路驰KO2全地形越野轮胎是专为极限越野打造的。拥有新一代猛禽的17英寸车轮，具有极高的韧性、耐用性，以及力量感，这是对巴哈冠军品质的传承。这款越野专用轮胎采用了CoreGard技术，高强度胎壁的配方来自于赢得越野赛事的Baja T/A KR2轮胎。与老款轮胎相比，胎壁强度提高20%，厚度达到4.5mm，进一步提高了轮胎抗割伤的能力。耐久性方面，改进后的轮胎橡胶组合物更加耐磨，越野里程增加2倍，铺装路面里程增加15%。此外，优化的胎壁纹路设计大大提高了泥雪牵引力。独特的自锁式3D凹槽和多啮边进一步提升了轮胎的抓地性能。

标准Baluchi全地形T/A KO2轮胎

对起伏沙漠的完美回应。

TMS地形管理系统及多项技术的全方位加持

越野经验与时俱进

深受越野用户喜爱的TMS(地形管理系统)地形管理系统在新一代车型上得以延续。七种驾驶模式可以轻松应对各种工况，包括：标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式、被誉为“F-150猛禽最佳开启方式”的巴哈模式。车辆会自动设置方向盘转向力、分动箱、电子差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和换挡逻辑，并在仪表盘上显示相应的模式，从而满足不同的驾驶需求。新一代F-150猛禽还提供了自定义模式，用户可以根据自己的喜好进行个性化设置。

TMS地形管理系统提供7种预设驾驶模式。

在极端情况下，新一代福特F-150 Raptor配备了Trail Control和Trail 1-Pedal Drive功能，可有效解除油门和刹车频繁切换的困扰，充分享受安全、人性化的越野体验。此外，新增的越野转弯辅助功能通过制动内侧车轮来减小转弯半径，帮助用户在狭窄的越野地形中转弯或掉头。30度全景影像视觉系统不仅可以引导前轮轨迹，还可以为驾驶员提供全方位的视角观察车身周围的情况。新车首次采用双边双输出可变排气系统，为用户提供静音、标准、运动、巴哈模式四种排气声音模式。日常驾驶选择静音模式，需要驾驶激情时开启运动模式，一秒唤醒肾上腺素。

新的3英寸等长排气系统可以选择四种排气声音模式：静音、标准、运动和巴哈。

原兽经历了三代传承。

巴哈的越野血统永存。

世界上有成千上万的皮卡，只有一架F-150猛禽。从工厂到田间，福特F-150猛禽可以算是一辆可以买到的巴哈战车。2008年，第一代福特F-150 SVT猛禽正式推出，直奔巴扎1000，最终以小组第三名的成绩一举成名。2017年，第二代量产版F-150猛禽凭借自身的核心优势，仅进行了轻微的安全改装就征服了地狱赛道，成为越野拉力赛中从未出现过的闪光点。

第一代福特SVT F-150猛禽R征战巴哈1000

第二代福特F-150猛禽以近乎原厂的配置重回巴哈球场。

福特性能车团队总工程师卡尔维德曼(Carl Widmann)表示，“就像巴哈奖杯车一样，F-150猛禽的每一个细节都是为了让你在狂野的沙漠中全速驰骋时，能够获得出色而全面的性能。”经过三代车型的进化，F-150猛禽已经从超性能越野皮卡的开创者成长为绝对王者。其产品实力是福特团队对性能不懈努力的结果，是福特半个多世纪深耕巴扎赛车领域的精神浓缩，是赛车技术应用于民用的绝佳范例。

如今，福特F-150猛禽畅销全球60多个国家。在中国市场，自2017年福特F-150猛禽正式引入以来，福特进口皮卡车型已连续五年蝉联该细分市场销量榜首。历经三代传承，越野从未停止。新一代福特F-150猛禽的越野性能再度进化，进一步诠释了其“原生猛兽”的特质，将与中国用户续写越野传奇的新篇章。

新一代福特F-150猛禽