重庆“两江造”汽车“借船出海” 扩大出口规模

赵鹏 封面新闻记者 李茂佳

近日，重庆两江新区企业长安民生物流与招商局能源运输股份有限公司（以下简称“招商轮船”）再次“牵手”，签署战略合作协议。

长安民生物流与招商局能源运输股份有限公司举行战略合作协议签约仪式。

(资料图片仅供参考)

招商轮船与长安民生物流有着深厚的合作基础，从1998年开始，招商轮船下属招商滚装承运长江重庆段沿线的长安商品车，2019年与杭州长安民生物流承运沿海商品车，2022年承运红海航线商品车。

随着“海纳百川”计划发布，长安汽车正加速海外市场布局，计划在2030年之前，进入全球90％以上的市场。不过，物流运输能力不足正逐渐成为扼制其出口的重要短板。

“汽车出海必须使用专业的滚装船，但由于国产汽车出口数量一直不多，因此国内的专业滚装船保有量始终较少。目前，我们主要与国外轮船企业合作，但他们要优先保证本国车企的运输，常常出现（我们的）汽车在港口等待1个月才能出海的情况。”长安民生物流战略与投资管理中心副总监罗族军表示，车企的海运价格波动加剧，最多时达到了以前的几倍。

“对我们来说，价格还在其次，关键是要迅速将车辆运送至海外市场。”罗族军说，对于招商轮船而言，他们需要长期的合作者，减轻专业滚装船的制造和营运的资金压力。

“这次招商轮船与长安民生物流全面战略合作，开启了招商轮船与长安民生物流深化业务合作的崭新篇章。双方将充分发挥各自资源和能力优势，在零部件集装箱运输、汽车物流仓储服务、汽车物流生态圈、绿色物流、合资合作、海外资本市场等领域深化合作。”招商轮船总经理王永新表示。

除了招商轮船，长安民生物流也积极地与中远海运接洽，商讨合作方式，共同为中国品牌车企“走出去”保驾护航。

据介绍，今年以来，长安民生物流已经帮助长安汽车出口超10万辆，预计今年将出口超20万辆。

目前，以西部陆海新通道、长江黄金水道等为代表的开放通道的提质上量，成为“两江造”汽车逐鹿国际市场的重要因素。

“与传统江海联运相比，西部陆海新通道节约10天至20天的物流时间，为集团在海外拓展出市场新空间。”赛力斯集团海外事业部总经理张兴燕说。

水运也是车企的一个重要选择。上汽通用五菱重庆分公司自2014年投产以来，已经通过果园港滚装商品车码头向全球市场发运了超过65万辆汽车。

随着各项配套功能的不断完善，两江新区还在不断推动西部陆海新通道与长江黄金水道、中欧班列（成渝）之间的互联互通，提升多式联运水平，促进多通道贯通发运。

重庆两江新区加快推进汽车出口大通道建设。